해양 원심 펌프

사람들이 해양 원심 펌프에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 즉시 "선박에 장착되는 펌프"를 상상합니다. 그러나 실제로 이것은 전체적인 철학입니다. 장치는 압력뿐만 아니라 투구, 진동, 염분 환경을 견뎌야하며 가장 중요한 것은 변덕없이 수년 동안 작동해야한다는 것입니다. 일반적인 실수는 선박에 약간 수정된 산업 모델을 설치하려고 하는 것입니다. 결과? 기껏해야 고장이 자주 발생합니다. 최악의 경우 긴급 상황입니다. 우리 Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC는 이런 일을 겪었습니다. 처음에는 다양성에 중점을 두었지만 조선소의 요청에 따라 모든 것이 신속하게 제자리에 놓였습니다.

선박용 펌프는 육상 ​​펌프와 어떻게 다릅니까? - 분명하지 않은 뉘앙스

동일한 유압 장치, 동일한 임펠러처럼 보입니다. 하지만 씰 재료를 예로 들어 보겠습니다. 정상적인 조건에서는 표준 EPDM이 적합하지만 화학적 활성과 온도 변화로 인해 바닷물에서는 빠르게 경화되고 균열이 발생합니다. 나는 옵션을 거쳐야 했습니다: Viton, 특수 폴리머. 그리고 이것은 단지 하나의 노드입니다. 건물도 역사다. 물론 주철은 내구성이 있지만 습기와 염분 에어로졸이 일정한 조건에서는 부식으로 인해 원하는 것보다 빨리 소모됩니다. 우리는 스테인레스강 등급으로 전환했고 특정 작업에서는 청동 또는 이중강으로 전환했습니다. 그러나 이것은 만병통치약이 아닙니다. 비용이 치솟고 고객은 펌프가 왜 두 배나 비싼지 설명해야 합니다.

또 다른 점은 진동입니다. 작업장의 스탠드에서는 펌프가 완벽하게 작동하지만 선박에서는 주 엔진이 작동하면 파도와 선체의 일반적인 구조적 진동이 공진이 나타납니다. 완벽하게 서비스 가능한 유닛이 "노래를 부르기" 시작한 경우가 있었습니다. 특정 속도에서는 파이프라인에 피로 균열이 발생했습니다. 추가적인 진동 차단 플랫폼을 도입하고 지지대 설계를 수정해야 했습니다. 이것은 교과서에 나온 것이 아니며 원뿔로 가득 찬 순수한 연습입니다.

물론 효율성도요. 선박에서는 모든 킬로와트가 중요합니다. 따라서 유압 부품의 최적화는 보여주기 위한 것이 아니라 실제 연료 절감을 위한 것입니다. 우리 R&D 센터에서는 밸러스트 시스템, 소화 시스템, 해수 냉각 등 일반적인 선박 회로에 맞게 특별히 임펠러를 선택하고 프로파일링하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 여기서 중요한 것은 최대 압력이 아니라 시스템의 표준 매개변수 내에서 최적의 작동 모드입니다.

선과 적응: 디자인에 접근하는 방법

우리는 개발부터 테스트까지 8개의 완전한 생산 라인을 보유하고 있습니다. 이를 통해 카탈로그를 판매할 뿐만 아니라 카탈로그를 조정할 수도 있습니다. 예를 들어, 클래식해양 원심 펌프단일 단계 - 예를 들어 해수를 펌핑하는 기초입니다. 그러나 식수 압력 부스터 시스템이나 연료 이송 시스템의 경우 비좁은 엔진룸에서 컴팩트한 크기로 안정적인 압력을 보장하기 위해 다단계 모델이 이미 필요합니다.

"빌지 탱크에서 화학적 활성 액체를 펌핑하려면 펌프가 필요합니까?"라는 요청이 자주옵니다. 이것이 바로 당사의 플라스틱 화학 펌프 또는 자기 커플링 펌프가 작동하는 곳입니다. 그런데 선박용 마그네틱 펌프는 누출 문제에 대한 탁월한 솔루션입니다. 글랜드 씰이 없습니다. 환경으로 누출될 위험이 없으며 이는 현재 환경 표준(MARPOL)에 따라 매우 중요합니다. 그러나 그들은 또한 자신의 아킬레스 건을 가지고 있습니다. 그들은 건조한 작업을 두려워합니다. 그리고 토크 과부하. 센서를 장착해야 하고 승무원에게 이를 반드시 설명해야 합니다.

그러나 자체 프라이밍 모델은 선박 상태에 따라 다른 이야기입니다. 폭풍이 몰아친 후 배수구에서 물을 퍼 올려야 한다고 상상해 보십시오. 레벨이 변경되면 펌프가 질식할 수 있습니다. 공기. 기존 원심 펌프는 이에 대처하지 못하지만, 자체 프라이밍 펌프는 주기적인 공기 흡입에도 시작되고 작동합니다. 우리는 종종 비상 빌지로 설치합니다. 그러나 여기에는 세부 사항도 있습니다. 액체 링 또는 내장 이젝터의 설계에는 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 그렇지 않으면 속성이 손실됩니다.

테스트: 종이가 아닌 자신감을 위한 테스트

많은 제조업체는 표준 유압 테스트로 제한합니다. 테스트 스테이션에서는 실제와 가까운 조건에서 프로토타입을 테스트합니다. 우리는 진동을 생성하고 최대 15~20도의 목록을 시뮬레이션하며 불안정한 전원 공급 중에 작동을 확인합니다(선박 발전기에서 발생함). 이러한 테스트를 통해 베어링 어셈블리에 문제가 있음이 밝혀졌습니다. 롤을 사용하여 장기간 작동하는 동안 윤활유가 재분배되고 과열이 발생했습니다. 생산 모델에서는 장치가 다시 완성되었습니다.

필수 단계는 재료 저항을 테스트하는 것입니다. 우리는 염무, 오일 용액, 디젤 연료에 핵심 요소를 담급니다. 그러한 테스트 후에 브래킷용 보호 코팅의 첫 번째 배치 중 하나가 거품과 함께 벗겨졌을 때 재미 있고 슬펐습니다. 우리는 도료 및 바니시 공급업체와 적용 기술을 변경해야 했습니다. 이제 우리는 코팅이 유지된다는 것을 확실히 알고 있습니다.

물론 소음 진동 진단도 가능합니다. 여객선이나 연구선에서 소음 수준은 엄격한 매개변수입니다. 따라서 우리는 모든 작동 모드에서 진동 및 소음 스펙트럼을 기록합니다. 더 높은 정확도 등급의 간단한 휠 밸런싱이 도움이 되는 경우도 있고, 케이싱 디자인을 변경하는 것이 도움이 되는 경우도 있습니다. 목표는 최종 프로토콜에 조선소와 선주 모두에게 적합한 수치를 포함하는 것입니다.

실제 사례와 '실패한 사례' 시도

한 가지 구체적인 사례에 대해 말씀 드리겠습니다. 고객은 가열을 통해 점성 해양 연료(연료유)를 펌핑하는 펌프라는 작업을 설정했습니다. 우리는 표준을 제공했습니다원심 펌프가열 재킷이 있는 스테인리스 스틸로 제작되었습니다. 모든 것이 논리적인 것 같습니다. 그러나 실제로 예열되면 점도가 고르지 않게 떨어지고 펌프 구멍에서 국부적인 과열이 발생하여 변형과 걸림이 발생하는 것으로 나타났습니다. 이 프로젝트는 가볍게 말하면 그다지 성공적이지 않았습니다.

그 후 우리는 점성 매체용 스크류(단일 스크류) 펌프에 대해 진지하게 생각했습니다. 물론 순수한 원심력은 아니지만 이러한 작업에 훨씬 더 적합합니다. 소형 드라이브, 부식 방지, 편리한 플랜지를 만드는 등 선박 설치에도 효과적으로 적용할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이제 우리는 이것을 우리 라인에 보유하고 있으며 원심 분리 장치가 필요한 위치와 나사 장치를 사용하는 것이 더 좋은 위치를 고객에게 솔직하게 알려줍니다. 그러한 문제에 있어서 정직성은 어떤 광고 슬로건보다 더 신뢰를 구축합니다.

또 다른 이야기는 도크 챔버나 깊은 화물창을 배수하기 위한 수중 펌프에 관한 것입니다. 일반 케이블 입구가 있는 모델을 설치했습니다. 6개월 후, 케이블에 누수가 발생했다는 불만이 접수되었습니다. 선박이 흔들릴 때 덮개 입구에서 케이블이 지속적으로 미세 진동하고 구부러지면 씰이 파손되는 것으로 나타났습니다. 입력 장치를 스트레인 릴리프 기능이 있는 스터핑 박스로 변경했는데 문제가 사라졌습니다. 육지에서는 생각하지 못할 작은 일들이 바다에서는 전면에 나타납니다.

서비스 및 피드백: 실질적인 개선을 가져오는 요소

저희 웹사이트 https://www.yangtzeriverpump.ru는 단순한 쇼케이스가 아닙니다. 피드백 양식과 직접적인 요청을 통해 사람들은 종종 "비용이 얼마입니까?"에 대한 질문이 아니라 "펌프가 중간 속도에서 윙윙거리는가?", "특정 매체에서 씰이 빨리 마모됩니까?"와 같은 기술적인 문제로 우리에게 왔습니다. 이것은 우리에게 귀중한 정보입니다. 우리는 이러한 사례를 각각 분석하고 때로는 단위 사진과 작업 조건을 요청합니다.

예를 들어, 몇 가지 유사한 마모 테스트 결과를 바탕으로 연마성 현탁액(모래, 미사)이 포함된 물을 사용하여 작동하는 펌프용 메카니컬 씰의 설계를 수정했습니다. 별도의 공급원에서 나오는 깨끗한 물로 씰 구멍을 세척하는 기능을 추가했습니다. 이 간단한 솔루션은 준설 선박의 서비스 수명을 크게 늘렸습니다.

서비스 네트워크는 우리의 고통입니다. 중국 제조업체로서 우리는 모든 항구에 자체 기계를 보유할 수는 없습니다. 따라서 우리는 설계의 최대 신뢰성(깨질 염려가 없도록)과 러시아어로 된 수리 및 진단을 위한 단계별 지침이 포함된 상세하고 이해하기 쉬운 문서라는 두 가지 점에 의존합니다. 또한 임펠러, 샤프트, 씰링 키트 등 가장 인기 있는 예비 부품을 항상 재고로 보유하고 있습니다. 선주에게 선박 가동 중단 시간은 막대한 손실이며, 우리의 임무는 어떤 대가를 치르더라도 이 시간을 최소화하는 것입니다.

미래 전망: 업계가 향하는 방향

추세는 분명합니다. 에너지 효율성과 "스마트" 시스템입니다. 우리는 인공 지능에 대해 이야기하는 것이 아니라 간단한 원격 측정에 대해 이야기하고 있습니다. 선박의 자동화 시스템에 연결된 진동, 온도 및 출구 압력 센서를 사용하면 화재를 진압하는 대신 마모를 예측하고 유지 보수 일정을 정할 수 있습니다. 우리는 이미 그러한 센서를 위한 준비된 시트를 갖춘 펌프를 공급하고 있습니다. 이것은 새로운 선박에 대한 수요가 있습니다.

두 번째는 재료이다. 우리는 케이싱과 임펠러에 더 가볍고 강한 복합재를 사용할 수 있는 가능성을 모색하고 있습니다. 이는 고속 선박 및 요트에 중요한 전체 중량을 감소시킵니다. 그러나 해양용 재료의 인증 문제는 별개의 복잡한 경로입니다.

그리고 가장 중요한 것은 대화입니다. 최고의 솔루션은 설계자의 사무실에서 탄생하는 것이 아니라 우리의 엔지니어링 경험과 선장, 기계공, 조선소의 실무 지식의 교차점에서 탄생합니다. 그렇기 때문에 우리에게는 매출뿐만 아니라 이러한 이야기, 사례, 심지어 실패까지도 중요합니다. 그들은 자신있게 신뢰할 수 있다고 부를 수 있는 바로 그 제품을 형성합니다.해양 원심 펌프, 전기 모터가 달린 철 블록뿐만이 아닙니다. 결국, Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC의 목표는 수년간의 작동 후에 그들이 우리 펌프에 대해 "그럴 가치가 있고 귀찮게 하지 않는다"고 말할 수 있도록 하는 것입니다. 우리에게 이보다 더 좋은 평가는 없습니다.